Пакет мобильности: что перевозчику нужно отслеживать

Возвращение водителя

Перевозчик должен организовать работу так, чтобы в каждом периоде из четырёх недель подряд водитель мог вернуться в операционный центр работодателя или домой и провести там хотя бы один регулярный еженедельный отдых. Если у него было два сокращённых еженедельных отдыха подряд, вернуться нужно раньше, до отдыха с компенсацией, то есть на практике через три недели.

Водитель может решить провести отдых в другом месте, но перевозчик обязан документировать, как он выполнил обязанность, и хранить документы для проверки (Регламент (ЕС) № 561/2006, статья 8).

Еженедельный отдых не в кабине

Регулярный еженедельный отдых и отдых свыше 45 часов в качестве компенсации за сокращённый нельзя проводить в машине. Водителю нужно подходящее жильё с кроватью и санузлом, расходы несёт работодатель. Ежедневный и сокращённый еженедельный отдых в кабине разрешены, если в машине есть подходящее спальное место и она стоит.

В международных перевозках при определённых условиях разрешены два сокращённых еженедельных отдыха подряд. Компенсацию за оба водитель должен использовать до следующего еженедельного отдыха.

Возвращение машины

Машины в международных перевозках должны вернуться в один из операционных центров в стране регистрации перевозчика не позднее чем через восемь недель после выезда из неё (Регламент (ЕС) № 1071/2009, статья 5).

Каботаж

После международной перевозки и разгрузки в принимающей стране разрешено не более трёх каботажных перевозок, причём последняя разгрузка должна пройти в течение семи дней после международной разгрузки. Затем та же машина четыре дня не может выполнять каботаж в этой стране. На каждую перевозку нужны подтверждения, например накладная CMR (Регламент (ЕС) № 1072/2009, статья 8).

Командирование водителей

При каботаже и перевозках между двумя другими странами водитель считается командированным работником. Ему положена оплата по правилам принимающей страны, а перевозчик должен подать декларацию о командировании через портал IMI не позднее начала командировки. Двусторонние перевозки с погрузкой или разгрузкой в стране регистрации и транзит командированием не считаются (Директива (ЕС) 2020/1057).

Пересечения границ

При пересечении границы водитель должен ввести страну в тахограф на первом возможном месте остановки. Смарт-тахограф второго поколения записывает пересечение сам. Пересечения границ — основа для подтверждения возвращения, для суточных и для определения каботажа.

Лёгкие коммерческие машины

Для машин свыше 2,5 до 3,5 тонны в международных перевозках с мая 2022 года нужна лицензия Сообщества, а с 1 июля 2026 года — также смарт-тахограф второго поколения, правила о времени вождения и отдыха и возвращение водителя.

Что должно быть записано

• когда и где у каждого водителя был регулярный еженедельный отдых и когда он был дома,
• подтверждения жилья для отдыха вне машины,
• когда каждая машина вернулась в страну регистрации,
• все каботажные перевозки с датами разгрузки,
• декларации о командировании по каждой стране и водителю,
• пересечения границ из тахографа.