Prenos podatkov s tahografa: roki, kontrola in hramba

Roki za prenos

Uredba (EU) 581/2010 določa najdaljši čas med dvema prenosoma:

• kartica voznika: najpozneje v 28 dneh,
• tahograf v vozilu: najpozneje v 90 dneh.

Podatki morajo biti preneseni tako, da se nič ne izgubi. Kartice prve generacije so narejene za vsaj 28 dni aktivnosti; ko je spomin poln, se najstarejši dnevi prepišejo. Zamujen prenos zato ni le prekoračen rok, ampak lahko pomeni tudi izgubljene podatke.

Uvodne določbe uredbe pojasnjujejo, da se pri roku štejejo dnevi z zabeleženo aktivnostjo. V praksi je varneje računati po koledarju. Pogostejši prenos ne stane nič, zamuda pa pomeni globo.

Kaj mora voznik pokazati ob kontroli

Od 31. decembra 2024 mora voznik ob cestni kontroli pokazati zapise za tekoči dan in prejšnjih 56 dni, prej jih je bilo 28. To določa člen 36 Uredbe (EU) 165/2014, kot jo je spremenila Uredba (EU) 2020/1054.

Kartice voznika druge generacije hranijo dovolj podatkov za ves ta čas. Pri starejših karticah lahko prvi dnevi obdobja manjkajo, zato jih mora voznik dokazati drugače, na primer z izpisi. Evropska komisija v odgovorih na pogosta vprašanja iz leta 2026 omenja tudi možnost, da podjetje kontrolorju pošlje že prenesene podatke. Preverite, kaj sprejema nadzorni organ v državi, kjer vozite.

Kako dolgo hraniti datoteke

Podjetje mora prenesene podatke s kartic in vozil hraniti najmanj 12 mesecev od zapisa in jih na zahtevo pokazati inšpektorju (Uredba (ES) št. 561/2006, člen 10). Nacionalna pravila lahko zahtevajo več. Hranite izvirne datoteke DDD z digitalnim podpisom, ne le izpisov ali poročil, ker je dokaz samo izvirnik.

Pametni tahograf druge generacije

Vozila v mednarodnem prevozu so morala do konca leta 2024 zamenjati analogne in starejše digitalne tahografe, do avgusta 2025 pa tudi pametne tahografe prve generacije. Pametni tahograf druge generacije sam beleži prehode meja, voznik pa na njem vnaša tudi nakladanje in razkladanje.

Od 1. julija 2026 to velja tudi za lahka gospodarska vozila nad 2,5 tone, ki opravljajo mednarodni prevoz ali kabotažo. Zanje veljajo tudi pravila o času vožnje in počitkih. Izjema je prevoz za lastne potrebe, kadar vožnja ni glavno delo voznika.

Kje se najpogosteje zatakne

• Voznik je tedne na poti. Kartica pride v bazo prepozno. Rešitev je daljinski prenos, za katerega ni treba do vozila.
• Vozilo stoji, je na servisu ali je prodano. Na prenos tahografa pozabite, ker vozila ni med aktivnimi. Pred prodajo ali vrnitvijo vozila iz najema podatke prenesite.
• Prenos ne uspe, pa nihče ne opazi. Rok poteče, čeprav ste mislili, da je vse urejeno.
• Datoteke so razpršene po računalnikih, ključih in e-pošti. Ko jih zahteva inšpektor, jih iščete več dni.